赴美中转：“非联程机票”及其行李直挂的注意事项 【2022.10更，加航退出，国内航司情况更新】

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票帝按

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本文用以更新大家常见的关心的非联程航班行李直挂情况。无论是否是疫情，本文都可以使用

【2022.10月更新】

  1）加拿大航司不再接受多数情况非联程行李直挂 

  2）国内航司执行非联程行李直挂的情况

  3）随着部分国家地区开放，一些机场恢复了非联程转机业务

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题图来自Jason Zhu

什么是非联程机票？

购票后生成的13位的电子票号（E-ticket number）是你付款的重要凭证（机票确认号只是代表订座成功，不代表已经付款），每张机票上都会写明相应的航段，证明票面上的航段已经被支付。

通常一个机票号码最多有4个航段；如果超过4个航班，就顺延一个号码。但部分廉航只有确认号码（confirm)，没有电子票号。

若所有的航段都在一个或者相邻的电子票号上，我们认为是联程机票；反之，则为非联程机票。同一个预定号码下，也可以是非联程机票。

以下机票一般认为是非联程机票：

1）两段机票的机票号码前三位不同。(比如一张机票是国航999开头，一张机票是美联航016开头）

2）机票号码前三位相同，电子票号末尾不连续或相邻，比如一张是0062开头，一张是0067开头；一张是2490结尾，一张是2498结尾。

3）一张是现金付费的机票，一张是里程兑换的机票

4）部分情况下，混合传统航司和廉价航空的行程。比如春秋+全日空等

不要以为给你一张行程单就一定是联程票……

IATA格式的行程单非常容易编辑和修改，疫情期间基本上很多行程单就是手工制成，超过80%的票都是非联程票。

购买非联程机票的风险

1）购票风险：只要找到信得过的渠道购票（比如航空公司官网，靠谱的平台和代理等），这部分风险是可以规避的。靠谱的渠道必须明确告知乘客所购机票为非联程票，需要分别承担风险。【某程网站似乎推出了衔接保护或全额退票未搭乘航班的服务】

2）乘机风险：这个是大家需要知道的，所谓的代理们基本属于有心无力。     

购买非联程票，需要接受“每张票都是单独分开的”这个事实。

这和你在坐机场大巴去机场赶飞机一样……你分段购买了“机场大巴的车票+飞机票”，就得接受“如果机场大巴在路上延误有可能赶不上飞机”这个事实，可不能事后投诉说“你们机场大巴怎么就开快点，或者你们的飞机怎么不等等我们”。

所以，买了非联程票，你要做好一切不联程的准备，这就是乘机风险（最坏的风险），比如：

1. 在两张机票的中转地，原则上需要提出行李，重新办票。【比如卡塔尔航空明确不直挂非联程航班，其余寰宇一家成员也或多或少有类似规定】

2. 在两张机票的中转地，原则上需要重新安检，国际机票需要出入境。

3. 两张机票机票行李额分别计算，如需支付时，需要按每段分别支付。

4. 当第一张机票的航班晚点导致错过第二张机票的航班时，乘客需要自己负责。第一张和第二张机票的航空公司均有合理理由不负责免费改签，退票及安排免费的食宿等。

5. 部分机场可能在机场税计算上会有不同，分开买票要多付机场税。

【举个例子】

比如，你买了一张国航CA139 杭州-首尔的航班，外加达美航空DL26 首尔-亚特兰大的航班的非联程航班，风险在于：

1）国航在杭州有权拒绝行李直挂达美亚特兰大的航班（首先没有行李直挂协议，第二，即使有也不是国航的义务）

2）如果国航愿意挂行李，原则上乘客须支付超件或超重行李费。

3）假如CA139晚点（比如8月份台风），DL26大概率不会等乘客，而是直接飞走。那么，达美并没有义务帮乘客免费改签至之后的航班或者免费退票，因为国航只负责承运杭州-首尔段，抵达首尔后国航似乎也没有义务继续管乘客；此时，最好的情况是乘客在韩国滞留一天后，搭乘下个航班前往美国；最差的情况，如果因在首尔机场超期滞留，而被要求遣返回出发地，那么乘客回到杭州还得“喜提”X天隔离。

（当然，我们希望大家都走得顺利……）

有没有可能降低风险？

诚然，随着航空公司之间合作的加强，国际枢纽机场的建设与发展，上述乘机风险正在逐步降低，不少航空公司甚至允许在特定情况下，提供行李直挂和联程值机服务，而不少国际枢纽机场（比如，阿姆斯特丹/首尔/伦敦/新加坡/台北/香港等），也在转机区域内增设转机柜台，让转机乘客不入境即可完成非联程票的转机。

【在出发地，行李直挂】

以下仅以大家最为关心的非联程票行李直挂，根据我们这几年来获得的情况，和大家总结一下成功率比较高的例子：（所有信息均供参考，且随时会变。）

1. 选择同一个航空联盟（或紧密合作伙伴）

航空公司为了拓展自己的航线网络会结盟，目前世界上有三个主要的航班联盟，原则上，同一个联盟内的的航司在技术上均可以实现直挂，比如：

1）✅ 国航/深航 - 接- 美联航/汉莎/加航/韩亚/全日空2）✅ 东航/厦航/南航*（南航算半个吧）-接-达美/法航/荷兰航空 【但航空公司仍然有权拒绝行李直挂，这不是他们的义务，而且多一份直挂可能多一份行李延误、丢失的投诉，一般由机场决定，航司客服无法准确回答】

星空联盟： 加拿大航空，中国国航，全日空，汉莎航空，奥地利航空，韩亚航空，瑞士航空，新加坡航空，长荣航空，美联航，吉祥航空（优联，半个会员）等。

（星空联盟成员名单，2022年10月14日更新）

天合联盟：达美航空，俄罗斯航空，墨西哥航空，大韩航空，中国东方航空，中国厦门航空，法国航空，荷兰皇家航空等。（中国南方航空已经退盟，但还和部分除东航之外的天合成员有很多联系）

（天合联盟成员名单，2022年10月14日更新）

寰宇一家联盟：阿拉斯加航空，美国航空，国泰航空，英国航空，芬兰航空，西班牙伊比利亚航空，卡塔尔航空、日本航空，马来西亚航空等。但寰宇一家多数航司不愿意非联程直挂，如卡塔尔航空明确表示非联程不直挂。这里指的是寰宇一家出发，挂至其他航空公司，并非其他航司挂到寰宇一家。

（寰宇一家成员名单，图片2022年10月14日更新）

2. 行李直挂友好的航司

这里点名表扬的是大韩航空。

同时，国航、南航、厦航等均会在有行李直挂协议的情况下，尽可能协助乘客联程到底。

（行李直挂协议：https://piao.tips/62d08bcbdd/）

（大韩航空在首尔机场，作者 朵朵）

大韩航空的行李直挂协议已经包括了众多航空公司，在五个一期间，也因为其出色的表现，圈粉无数。

（大韩航空行李直挂航空公司名单,2022.10）

3. 特殊的航司直挂

跨联盟之间，主流航空公司还是彼此直挂，但具体执行看各个机场。

4. 尽量避免以下情况

1）❌与廉价航空相关的行程

例外：济州航空，春秋航空等出发的航班，他们没有行李直挂协议。

2）❌没有行李直挂协议的航司不是每个航空公司都如大韩航空那么友好，如果没有行李直挂协议，很多时候是不让走的。比如达美航空和国航/山东航空都没有行李直挂协议，虽然地勤愿意可能可以帮忙，但行李直挂可能会有问题。
3）❌严格执行非联盟不得直挂的航司目前知道 美航AA对于跨联盟直挂非常保守，卡塔尔航空也是。寰宇一家大概率也是。

4）❌严格执行不得直挂的航司自2021年10月13日起，加拿大航空不再接受非本航司的非联程机票直挂，前后段为AC/4N/8P，或因航班取消造成的非联程等情形除外。
5）❌搭乘中国国内航司在中国国内转机至境外如杭州-广州-洛杉矶分别为杭州-广州，广州-洛杉矶两张南航的机票，南航杭州拒绝办理行李直挂至洛杉矶。所以，大家有可能还是尽量买联程的。
6）❌对于英语不好，初次来出国的人士一般以老年人、刚出国的留学生为主。因为，非联程机票转机涉及临场应变能力和在境外再次领取登机牌，还需要额外沟通，对于上述人士实属有难度。

【在中转地拿到后程登机牌】

大型的国际机场在转机区域（一般是国际到达并在入境前）设有转机柜台，可以供转机乘客领取下一段登机牌，安排行李转运等。但此项事务由各个机场和航空公司分别确定，所以，无法整理数据点。

更多机场亦允许乘客在第二段航班的登机口领取登机牌。

建议可以查阅国际机场网页或问询航空公司在该国际机场的运营。

有些代理说，我卖的非联程票可以直挂？

非联程行李直挂最核心的是：

1）“行李直挂协议” （baggage interline) 

2）航空公司内部规定

3）地勤的业务能力和意愿（只要不违规，由机场决定）

这些和机票从哪里买的，没有太大关系。

所谓的“我卖的非联程票行李可以直挂”，多数情况是一些代理按照一些经验，比如航空公司公开文件，票帝的文章等，猜测出一些可以走的路线。在信息高度发达的今天，作为乘客的你，自己也是可以的。

票帝点评

若航空公司地勤人员愿意协助你的非联程票请求，请一定要感谢Ta，因为这不是Ta的义务。如果地勤不愿意帮你，你也不要过于苛责，这不是他必须要做的。

祝各位旅行顺利